重庆向西，将由璧山打开大格局！

发布时间：2020-02-11

近年，重庆向西的声音，早已不绝于耳，我也写过多篇文章进行了分析。中梁山以西的大片槽谷，有高新区和科学城的概念加持，又是第四轮轨道规划的大赢家，招商引资各方面也成效显著。
尽管如此，人们对于中梁山以西的西部槽谷的认同感仍然不高。最核心的原因，是因为中梁山脉的阻隔。
因为大山天堑的自然阻隔，让人们对之产生遥远的心理距离。在人们脑海里，似乎一旦跨过中梁山，便是远郊，便难以接受。

（中梁山公路隧道群，图片来源网络）
尽管有如此众多的隧道要打通中梁山，但很多还在规划建设中，目前仍然难以改变人们对于渝西槽谷这种心理距离。我们对比一下，北面的中央公园悦来等区域，距离渝中直线距离大约20公里。西面的西永片区距离渝中半岛的直线距离差不多也是如此。

（渝夫地产观制图）

如今，中央公园片区的地价、房价基本可以和主城核心区相比，而且销售情况也比较乐观。礼嘉、悦来的表现，也不弱于中央公园。这些板块，基本都已经被认可为主城核心板块了。那么重庆向西，中梁山以西的广阔槽谷区域，如何更容易被人们接受，如何最快速度成为主城核心板块？我认为，这个大格局，可以用璧山来开启。在璧山，至少可以有两步大棋。

第一步破局的大棋，是在璧山落户国际机场。已经有多个媒体人分析指出，第二国际机场最可能落户璧山，极有可能是在正兴、丁家这个区域。并列举出大量“迹象”。
比如区域内在建的公路停工了；家家户户的户口已经被冻结，政府普查区域人口；常看见直升机在区域低空盘旋；就连原先规划的贯穿正兴的合璧津都改道了......
2019年6月13日，《重庆国际航空枢纽战略规划（报审稿）》通过终审。2019年6月24日，《重庆新建运输机场选址勘察服务（第二次）项目》公布了招标结果。重庆第二国际机场相关工作一直在推进。

（图片来源于重庆规划展览馆）

如果不出意外，第二国际机场将在不久落户璧山。这不仅仅会是璧山的利好。也会成为整个渝西片区的利好。江北国际机场是重庆向北极为重要的牵引力，有力带动了重庆向北的发展。重庆向西，需要渝西国际机场来做“西”引力。届时，璧山槽谷，西永片区槽谷，整个渝西片区都将成为第二国际机场的近水楼台。这无疑会打开重庆向西的大格局。

第二步破局的大棋，是将璧山纳入主城。将璧山、江津纳入主城的传言已久。我认为将璧山纳入主城很有必要，其意义非凡。这些年，诸如杭州吞并临安，济南吞并莱芜，合肥吞并巢湖，各省市都在吞并周边县市，扩大做强省会城市。在成都天府国际机场落户简阳后，简阳市也由成都代管。重庆版图已经多年维持未变，重庆作为直辖市，作为全国城乡统筹改革示范区，完全可以有更大的手笔。渝西机场一旦落户璧山，将璧山纳入主城便应该成为顺理成章的事情。

（渝夫地产观制图）

璧山纳入主城后，璧山成为主城西面的远郊。而西永、白市驿片区所在的西部槽谷便不再是主城远郊，摇身变成了主城中央第二槽谷。人们对西永、白市驿所在得西部槽谷的心理距离，将瞬间拉近。

而璧山是有足够的底气成为主城第十区的。
第一，轨道1号线璧山站将在年底开通，璧山将成为首个融入主城轨道交通体系的区域，璧山的发展将融入主城。

（轨道1号线璧山站效果图，图片来源于网络）

第二，璧山区的产业实力不俗。重庆的第二个国家级高新区就在璧山，可见其战略地位。这两年，璧山在产业布局上也可圈可点。在两届智博会上，璧山先后引进了比亚迪、康佳等行业巨头落户，区域发展前景可期。

（璧山秀湖公园，图片来源于网络）
第三，璧山是难得的生态宜居地，璧山拥有十余个免费公园，包括枫香湖儿童公园、观音塘湿地公园、秀湖公园等等。璧山拥有大森林、大水系、大公园、大景区，将要打造5A级都市田园风景区。

（璧山东岳公园，图片来源于网络）

第四，从城市建设来说，融创，龙湖等全国一线开发商纷纷进驻璧山开发。要知道，龙湖在这么多年来，几乎是不怎么进区县的。而璧山楼市也表现强劲，颇受购房客户青睐，房价也在不断攀升。

（璧山夜景，图片来源于网络）
璧山，有足够底气成为主城第十区，我们也期待璧山更进一步！打开重庆向西的大格局。

当今主政重庆的，是有大手笔的人。
他主政贵州之时，硬是在那么一个“天无三日晴，地无三里平”的穷乡僻壤之地，做出大数据产业，成功举办了数博会，打造云上贵州，让贵州GDP增速领跑全国。如今主政重庆，又成功举办智博会，让智博会的会址永久落户重庆。其资源协调调动能力惊人。更何况，他身边有众多精兵强将，有来自成都、广州、合肥等各地的优秀主官。他们无不视野开阔，经验丰富，政绩非凡。所以，这让我们有理由有更多期盼。

（璧山城区，图片来源于网络）
在我看来，由璧山入手的这两步大棋，才可以真正打开重庆向西的大格局。重庆向西，应该是这种更大的视角，应该是这种更大的手笔。重庆向西，值得更多期待！

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